Un'analisi empirica dell'esenzione dal pedaggio

Il governo norvegese ha impiegato una vasta gamma di pacchetti di incentivi per promuovere l'acquisto e l'uso di veicoli elettrici, tra cui l'esenzione dal pedaggio EV. Tuttavia, attualmente molte persone (compresi molti politici) considerano il mercato vicino alla maturità e quindi si aspettano che gli incentivi del governo vengano rimossi o aggiornati. Con queste premesse, valutiamo se l'esenzione dal pedaggio norvegese per i veicoli elettrici sia significativa nel promuovere le vendite di veicoli elettrici. Per fare questo, usiamo principalmente i dati mensili sulle vendite di veicoli elettrici, il costo del pedaggio e il traffico a pedaggio e applichiamo il metodo di regressione dei dati panel con effetti fissi di città, anno e mese. L'intervallo di tempo della nostra analisi è 2010-2015. I nostri risultati mostrano che l'esenzione dal pedaggio EV è insignificante nel promuovere le vendite di EV nelle tre città che consideriamo: Oslo, Bergen e Stavanger. Questo è vero sia che si stimi il risparmio/costo degli utenti/guidatori dal punto di vista EV o non EV. Inoltre, troviamo che le stazioni di ricarica, la disoccupazione, il reddito e i chilometri di veicoli sono predittori significativi delle vendite di EV. Ma, contrariamente al nostro sospetto, non abbiamo trovato alcun effetto di rimbalzo significativo dovuto al cambiamento nel comportamento di guida dei consumatori.

Abiy Getachew is a Consultant, Researcher, Lecturer, Economist and Business Professional with special interest on Environment, Green economy, Human Capital, Corporate Strategy, Corporate Finance, Business Process Management. He obtained MSC in economics and business administration from NHH and MSC majoring in business administration from SLU.