Was treibt die Bildung von Fahrgemeinschaften auf Kurzstrecken in Frankreich an?

Frankreich ist einer der Vorreiter in Sachen Fahrgemeinschaftspolitik in Europa. In verschiedenen Ballungsräumen wie Lille, Rennes, Straßburg und Grenoble wurden Fahrspuren für Fahrzeuge mit hoher Auslastung eingeführt, die nur Autos mit zwei oder mehr Fahrgästen befahren dürfen. Es gibt zwar zahlreiche Untersuchungen zu den psychologischen und sozioökonomischen Faktoren, die das Verhalten von Fahrgemeinschaften bestimmen, aber einige Bereiche sind noch unerforscht, insbesondere in Bezug auf Fahrgemeinschaften auf kurzen Strecken (unter 80 km) in Frankreich. Ziel dieser Untersuchung ist es, die Auswirkungen von Kraftstoffpreisen und Niederschlägen in Verbindung mit dem Vorhandensein von HOV-Spuren auf die Anzahl der Fahrgemeinschaftsfahrten zu ermitteln, wobei der Schwerpunkt auf Stadtgruppen liegt, die an Straßenabschnitten in einem Umkreis von 50 km um Rennes, Grenoble und Lille liegen. Die Ergebnisse dieser Untersuchung zeigen die Auswirkungen natürlicher, wirtschaftlicher und infrastruktureller Faktoren auf die Bildung von Fahrgemeinschaften im heutigen EU-Kontext auf, was in Zukunft als politische Richtschnur dienen kann.

Ihor Romanchuk, ucraino, ha conseguito un Master in Economia Applicata presso l'Università di Economia e Commercio di Vienna. La sua motivazione per questa tesi è nata dal contributo a un prototipo di startup di carpooling per il pendolarismo rurale a breve distanza, sviluppato in un team multinazionale attraverso il programma "Urban Shift" cofinanziato da Erasmus+.