Il pilota o l'aereo, chi è il responsabile del volo?

Alla ricerca di efficienza, maggiore economia e maggiore sicurezza, l'industria aeronautica, così come l'intero settore dell'aviazione, sta entrando in una fase di grande, progressiva e inevitabile modernizzazione delle proprie attrezzature. Le nuove prospettive fanno leva sull'uso di aeromobili tecnologicamente avanzati (TAA) e richiedono ai piloti nuove competenze per utilizzare questa automazione. I diversi tipi di automazione, a diversi livelli, richiedono diverse forme di interazione uomo-macchina e, di conseguenza, nuove prospettive sul processo di insegnamento-apprendimento per questi piloti. Inoltre, non ha senso elaborare una politica con concetti ampi, complessi e moderni se le sue proposte non vengono rese operative. Un nuovo paradigma educativo merita attenzione per la formazione di questi piloti.

Abschluss in Luftfahrtwissenschaften an der Luftwaffenakademie, Militär- und Zivilpilot, Master in Pädagogik, Verkehrsflugzeugführer, Professor. Er war Fluglehrer bei der brasilianischen Luftwaffe. Moderator von CRM-Kursen. Mario Rondon bezeichnet sich selbst als ewigen Lehrling und Sucher nach der Freiheit, in Ideen, Gedanken und der Autonomie des MENSCHEN zu fliegen.