Silnik z bezpo¿rednim wtryskiem benzyny i zap¿onem powierzchniowym

Obecnie emisja NOX jest jednym z powänych problemów silników wysokopr--nych z bezpo-rednim wtryskiem paliwa (DI), który nale-y rozwi-zä za pomoc- ró-nych nowych technologii. Z drugiej strony, w silnikach benzynowych lub silnikach z zap-onem iskrowym (SI) emisja NOX jest ni-sza ni- w silnikach wysokopr--nych. Ale jego wydajno-- jest niska. W zwi-zku z tym mo-na po--czy- koncepcj- silnika wysokopr--nego w celu osi-gni-cia wysokiej sprawno-ci z koncepcj- silnika benzynowego ze wzgl-du na nisk- emisj-, zw-aszcza NOX. W zwi-zku z tym wprowadzono system bezpo-redniego wtrysku benzyny z zap-onem samoczynnym (GDCI) jako nowy system spalania, który pokonuje ograniczenia silników wysokopr--nych i benzynowych. W niniejszym badaniu eksperymentalnym koncepcja GDCI zostäa osi-gni-ta poprzez zastosowanie uk-adu zap-onowego z gor-c- powierzchni- zamiast uk-adu zap-onu samoczynnego do zainicjowania spalania. Tak wi-c, jest on nazywany uk-adem bezpo-redniego wtrysku benzyny z zap-onem powierzchniowym. Celem niniejszej pracy jest zbadanie charakterystyki zap-onu rozpylonego paliwa, takiej jak opó-nienie zap-onu, czas spalania (spalania) i czas trwania wtrysku dla formatu ci--kiego silnika z bezpo-rednim wtryskiem benzyny i zap-onem powierzchniowym przy ró-nych ci-nieniach wtrysku paliwa i powietrza w cylindrze.

Meisam Ahmadi Ghadikolaei uzyskä tytu- licencjata w Iranie w 2011 roku i tytu- magistra in-yniera w Indiach (AMU) w 2014 roku. Obecnie od 2015 r. jest doktorantem in-ynierii mechanicznej (nauki termiczne) na Politechnice w Hongkongu (Hong Kong Polytechnic University). Jest równie- autorem kilku artyku-ów opublikowanych w mi-dzynarodowych renomowanych czasopismach.