Bauwerk in den Vereinigten Arabischen Emiraten

Quelle: Wikipedia. Seiten: 33. Kapitel: Bauwerk in Abu Dhabi, Bauwerk in Dubai, Flughafen (Vereinigte Arabische Emirate), Fußballstadion in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Hotel in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Wohngebäude (Vereinigte Arabische Emirate), Metro Dubai, Palm Islands, Flughafen Dubai-World Central International, The World, Flughafen Abu Dhabi, Yas Marina Circuit, Dubai Waterfront, Emirates Palace Hotel, DubaiLand, Pentominium, Kraftwerks- und Meerwasserentsalzungsanlage Dschabal Ali, Ferrari World, Schaich-Zayid-Moschee, Saadiyat, Dubai Sports City, Al-Jazira-Mohammed-Bin-Zayed-Stadion, Princess Tower, Flughafen Schardscha, Zayed-Sports-City-Stadion, Falcon City of Wonders, Dubai Pearl, The Landmark, Burj Al Alam, Abu Dhabi Metro, Flughafen Al-Ain, DAMAC Heights, The Torch, Ski Dubai, Ar-Rim-Insel, The Universe, Ahmed Abdul Rahim Al Attar Tower, Infinity Tower, Ocean Heights, Jumeirah Islands, Sheikh-Zayed-Brücke, Marina 106, 23 Marina, Elite Residence, HHHR Tower, The Domain, Scheich-Khalifa-International-Stadion, Jumeirah Beach Residence, Millennium Tower, Flughafen Räs al-Chaima, 21st Century Tower, Al-Nahyan-Stadion, Al Kazim Towers, The Empire Brunei, Khalid Al Attar Tower, Marina Pinnacle, Yas-Hotel, Al-Fahidi-Fort, Al Ain National Museum, Al-Lu'lu', Bab al-Qasr, Emirates Crown, Rosewood Hotel, Wild Wadi Water Park, Silver Tower. Auszug: Als Metro Dubai (arabisch -- ) wird das Dubaier U-Bahn-Netz bezeichnet. Es ist das vierte U-Bahn-Netz im Nahen Osten, nach Haifa (1959), Kairo (1987) und Teheran (1999) und wird gänzlich fahrerlos betrieben. Der Baubeginn erfolgte im Oktober 2005 durch ein Konsortium japanischer Unternehmen und eine Teileröffnung mit zunächst zehn Haltestellen des ersten Bauabschnitts (-Rote Linie-) fand am 9. September 2009 statt. Im September 2011 soll die spangenartige kürzere -Grüne Linie- mit zunächst 16 Stationen folgen. Im Endausbau um 2020 soll die Metro den Planungen zufolge 170-200 km Strecken in 1435-mm-Normalspurweite mit etwa 120 Haltestellen besitzen. Anfänglich sollen mit 90 Zügen durchschnittlich 1,2 Millionen Passagiere täglich und etwa 355 Millionen jährlich transportiert werden. Die Strecken werden nur auf 18,7 km im Tunnel verlaufen, der Rest oberirdisch. Tunnelstrecken werden in der Innenstadt gebaut, auf den Außenstrecken wird die U-Bahn über Rampen auf durchschnittlich etwa vier Meter hohen Viadukten fahren, an einigen Stellen steigt die Hochstrecke bis zu sechs Meter auf, an anderen Stellen zum Unterfahren von Brücken usw. wird auch abgesenkt. Die hierbei auftretenden Steigungen bzw. Gefälle von drei bis vier Prozent werden von den Passagieren kaum bemerkt. Außer einem ebenerdigen Bahnhof werden alle oberirdischen Bahnhöfe auf Höhe der Viadukte liegen. Nach den Plänen wäre die kürzeste mögliche Zugfolge im Stoßverkehr 90 Sekunden. Die anfänglich veranschlagten Baukosten des Systems wurden mit etwa 15,5 Milliarden VAE-Dirham (etwa 3,8 Milliarden Euro) und die jährlichen Unterhaltskosten mit 133 Millionen Euro beziffert. Ende August 2009 teilte die Straßen- und Transportbehörde RTA mit, dass im Verlaufe eines Anpassungsvorgangs bisher 50-60 % der ursprünglichen Planung geändert und ergänzt worden seien, was zu einer Kostensteigerung von 80 % auf 28 Milliarden Dirham (5,7 Milliarden Euro) führen werde. Die Kostensteigerung soll vor allem aus nicht eingeplanten Z