Odr¿bne finansowanie silników lotniczych

Silniki statków powietrznych uwäa si- za najcenniejsze cz--ci sk-adowe statków powietrznych, poniewä mo-na je -atwo od--czy- od statku powietrznego i zamontowä w innym statku powietrznym w bardzo ograniczonym czasie. W zwi-zku z praktyk- lotnicz- silniki mog- by- równie- finansowane oddzielnie od statku powietrznego. Jednak-e, bior-c pod uwag- wyj-tkowo ruchomy charakter silników, prawa do zabezpieczenia ustanowione na silnikach by-y przedmiotem intensywnej debaty prawnej w ci-gu ostatnich kilku lat. W szczególno-ci chodzi o to, w jaki sposób b-dzie mo-na prawnie chroni- posiadacza tytu-u prawnego do silnika lub prawa wierzycieli wobec osób trzecich. Niniejsza ksi--ka analizuje trudno-ci prawne zwi-zane z ustanawianiem praw zabezpieczaj-cych na silnikach, ze szczególnym uwzgl-dnieniem zastosowania zasady akcesji do silników, zgodnie z któr- tytu- prawny do statku powietrznego mo-e zostä rozszerzony na silnik w momencie, gdy zostanie on przymocowany do statku powietrznego. Nale-y zaznaczy-, -e w niniejszej ksi--ce status prawny silników lotniczych zostä przeanalizowany w -wietle trzech jurysdykcji: niemieckiej, holenderskiej i tureckiej, a tak-e w odniesieniu do mi-dzynarodowych konwencji dotycz-cych praw ochronnych na samolotach.

Cem Karako, LLM: Estudió Derecho en la Facultad de Derecho de la Universidad de Estambul. Obtuvo un máster en Derecho Aéreo y Espacial en el Instituto Internacional de Derecho Aéreo y Espacial de la Universidad de Leiden (Países Bajos). Asesor jurídico en el bufete Karako y profesor invitado de Derecho Aéreo en la Facultad de Derecho de la Universidad Yeditepe de Estambul.