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Ein erheblicher Teil der durch den Verkehr entstehenden Kosten werden nicht verursachergerecht verteilt, sondern an die Allgemeinheit oder in die Zukunft externalisiert. Wenn Personen nicht die gesamten, durch ihre Fahrten verursachten Kosten tragen, beziehen sie diese bei ihren Mobilitätentscheidungen nicht mit ein und fragen verstärkt Verkehrsleistungen nach. Preispolitische Maßnahmen sind eine mögliche Lösung, diesem Anstieg zu begegnen. An der Schnittstelle zwischen Ökonomie und Psychologie zeigt Angela Francke, welche Aspekte bei den Nutzenden in die Entscheidung einbezogen werden und wie differenzierte Preissysteme im urbanen Verkehr gestaltet sein sollten, um von den Nutzenden verstanden und bei ihren Entscheidungen berücksichtigt zu werden. Die Beachtung der psychologischen Dimension und der Nutzerbedürfnisse ist dabei eine Grundvoraussetzung. Der InhaltEmpirische Untersuchung bei City-Maut, Parkgebühren und ÖPNV-TarifenBetrachtung von individuellen und Preissystem-FaktorenImplikationen zum Aufbau von differenzierten PreissystemenDie ZielgruppenDozierende und Studierende der Fachgebiete Verkehrspsychologie, Verkehrs- und WirtschaftswissenschaftenPraktikerinnen und Praktiker in Verkehrsverbünden und StadtverwaltungenDie AutorinAngela Francke studierte Verkehrswirtschaft mit den Schwerpunkten Verkehrspsychologie und -ökologie an der TU Dresden. Sie arbeitet derzeit als PostDoc an der Professur für Verkehrspsychologie sowie als Projektkoordination beim Centre for International Postgraduate Studies of Environmental Management.
Angela Francke studierte Verkehrswirtschaft mit den Schwerpunkten Verkehrspsychologie und -ökologie an der TU Dresden. Sie arbeitet derzeit als PostDoc an der Professur für Verkehrspsychologie sowie als Projektkoordination beim Centre for International Postgraduate Studies of Environmental Management.
Empirische Untersuchung bei City-Maut, Parkgebühren und ÖPNV-Tarifen.- Betrachtung von individuellen und Preissystem-Faktoren.- Implikationen zum Aufbau von differenzierten Preissystemen.
