Propulsori ibridi dotati di turbocompressore elettrificato

Negli ultimi anni, a causa dei sempre più stringenti vincoli legislativi in materia di emissioni inquinanti e della crescente richiesta da parte del cliente di maggiori prestazioni e minori consumi, le case automobilistiche stanno investendo su sistemi propulsivi sempre più efficienti. In tale contesto l-applicazione di un sistema a turbocompressore elettrificato risulta essere una valida alternativa. Il presente studio si prefigge quindi di valutare l-effetto di tale sistema, oggi implementato esclusivamente su veicoli ad alte prestazioni, su automobili di produzione di massa esaminando i relativi consumi chilometrici ed i costi associati. I risultati sono chiaramente influenzati dall'architettura della rete elettrica di bordo. Per questo ne è scaturita un'analisi di diverse configurazioni della stessa, tra cui una ad un più alto livello di tensione (48V).

Francesco Martini nasce a Pisa il 12 Aprile 1990. Consegue la Laurea triennale in Ingegneria Meccanica e, nel Luglio 2015, la Laurea Magistrale in Ingegneria dei Veicoli. Svolge uno stage presso Piaggio e attualmente ricopre il ruolo di collaboratore di ricerca presso l'Università di Pisa occupandosi della gestione energetica di veicoli ibridi.