Wp¿yw EGR na osi¿gi i emisj¿ spalin w silniku CI zasilanym paliwem Bl

-wiat stoi w obliczu dwóch wänych problemów, jednym z nich jest kryzys energetyczny, a drugim zanieczyszczenie -rodowiska. Z dnia na dzie- wzrasta liczba zak-adów przemys-owych, które wyrzucaj- gazy zanieczyszczaj-ce do atmosfery, a liczba samochodów powoduje te dwa problemy. G-ównym celem tej pracy badawczej by-a optymalizacja parametrów wydajno-ci i emisji. Przeprowadzono testy emisyjne jednocylindrowego, 4-suwowego, ch-odzonego wod- silnika HSI CI pracuj-cego w uk-adzie wtrysku bezpo-redniego z ró-nymi dawkami metanolu i EGR. Testy silnika zostäy przeprowadzone w celu uzyskania pomiarów porównawczych parametrów pracy silnika, takich jak moc hamowania, zu-ycie paliwa podczas hamowania i emisje, takie jak CO, HC, NOx, CO2, aby oceni- i obliczy- zachowanie silnika wysokopr--nego pracuj-cego na wy-ej wymienionych parametrach. Aby skompensowä parametry emisji, stopie- spr--ania silnika by- zmieniany od 18:1 do 20:1. Zoptymalizowany stopie- spr--ania zostä wybrany wraz ze wzrostem procentowej zawarto-ci metanolu i stopnia recyrkulacji spalin. Ze wzgl-du na w-äciw- konwersj- ciep-a na prac- parametr emisji uleg- zmianie przy wy-szym stopniu spr--ania.

Hardik Charola ist seit zwei Jahren als Lehrer tätig. Er ist Mitglied von ISTE, IAENG. Er hat zahlreiche Artikel in nationalen und internationalen Fachzeitschriften veröffentlicht. Er interessiert sich sehr für thermische Themen. Er ist von Natur aus sehr dynamisch und enthusiastisch.