Des business models pour des aéroports en situation concurrentielle

La modernisation des infrastructures aéroportuaires s-est caractérisée par la projection de l-aéroport dans l-univers concurrentiel. Les aéroports sont devenus des parcs industriels à vocation multiples et l-introduction d-une nouvelle logique économique dans les structures publiques a fait apparaître de nouvelles combinaisons de propriété, de gouvernance et de gestion opérationnelle dans les aéroports à travers le monde. Quels sont les facteurs qui influencent la composition du business model de l-aéroport en situation concurrentielle ? Le business model de l-aéroport est influencé par des opportunités et des contraintes situationnelles liées à des particularités démographiques, géographiques et économiques. Le secteur de l-aviation est aussi une industrie contrainte par des normes et des standards qui influencent les pratiques d-affaires de manière significative. Cet ouvrage étudie la gestion aéroportuaire en situation de concurrence à partir d-expériences de modernisation de trois aéroports dans le monde afin de dresser un état des lieux de ces nouveaux modes opératoires et des enjeux de l-aéroport commercialisé.

Laurence Frank est enseignante-chercheur en management international à l-Université de Strasbourg. Elle est titulaire d-un MBA et d-un doctorat en sciences de gestion de l-Université de Strasbourg. Ses travaux de recherche au sein du laboratoire BETA portent sur les nouvelles dynamiques concurrentielles dans le secteur du transport aérien.