Motorsegler

Quelle: Wikipedia. Seiten: 38. Kapitel: Reisemotorsegler, Segelflugzeug mit Hilfsmotor, Solar Impulse, Scheibe SF 25, Pipistrel Apis, Schempp-Hirth Nimbus, Grob G 103, Grunau Baby, Pipistrel Taurus, FA Smaragd, Valentin Taifun, Schleicher ASW 20, Schleicher ASH 26, Grob G 109, ETA, Schleicher ASW 24, Schleicher ASG 29, Avo 68, Schleicher ASH 30 Mi, Schempp-Hirth Ventus, Pipistrel Sinus, Schleicher ASK 14, Stemme S 10, Rolladen Schneider LS10, Rolladen Schneider LS8, C 10, Schleicher ASH 31 Mi, E-Genius, Schleicher ASH 25, Icaré II, Fournier RF-5, DG-1000, DG-800, Schleicher ASK 16, Diamond HK36, Fournier RF-3, Schleicher ASW 22, Scheibe SF 24, Lange Antares 20E, Schleicher ASW 28, DG-500, Rhein-Flugzeugbau Sirius II, Technoflug Piccolo, Scheibe SF 36, Scheibe SF 27, Scheibe SF 28, Landmann L 16, Schempp-Hirth Arcus, HB 23, Schempp-Hirth Discus, DG-400, Landmann L 17, Lange Antares 18S/T, Schempp-Hirth Janus, Binder EB 29, Scheibe SF 33, Rolladen Schneider LS9, PZL Bielsko SZD-45, Stemme S 6. Auszug: ist ein Projekt der Schweizer Bertrand Piccard und André Borschberg. Mit einem speziell dafür gebauten Solarflugzeug möchten sie 2012 eine Erdumrundung in mehreren Etappen schaffen. Ziel des Projekts ist es, eine Kommunikationsplattform für neue technische, ökologische und ökonomische Wissenschaften zu errichten. Die Erlangung eines Weltrekordes ist ausdrücklich nicht im Fokus. Das Ziel, umweltschonende Motorflugzeuge ohne Verbrauch von Brennstoff nach der Produktionsphase zu konstruieren, entstand, nachdem Piccard eine Nonstop-Weltumrundung im Heißluftballon Breitling Orbiter III im Jahr 1999 zwar erfolgreich, aber sehr knapp vollendete, da von den 3,7 Tonnen Propangas, die beim Start geladen waren, bei der Landung lediglich 40 Kilo verblieben waren. Der Prototyp des Flugzeugs ist mit einer Spannweite von 64 Metern bei einem Gewicht von lediglich 1,6 Tonnen 2009 fertiggestellt worden. Die gesamte Fläche der Flügeloberseite (etwa 200 m²) ist dabei mit rund 12.000 Solarzellen bestückt. Die Konstruktion und der Bau des zweiten Flugzeuges, mit dem die eigentliche Erdumrundung stattfinden soll, soll voraussichtlich noch 2011 beginnen. In seinen öffentlichen Auftritten betont Bertrand Piccard immer wieder die visionären Ambitionen des Projekts: die Neuorientierung des Lebensstils der industrialisierten Gesellschaft, die unverantwortlich mit den natürlichen fossilen Ressourcen des Planeten umgeht. Er möchte aufzeigen, dass eine verantwortliche, nachhaltige Energiewende möglich und zwingend notwendig ist. Es sei bereits mit heutiger Technik möglich, den Energieverbrauch mehr als zu halbieren. Das Projekt sei nicht nur als Flugzeug zu verstehen, sondern als wirtschaftliche, umweltpolitische und wissenschaftliche Botschaft und Symbol, berichtete er vor der französischen Nationalversammlung. Eine besondere Einsicht hatte Piccard nach der Landung der Non-Stop-Ballonfahrt rund um die Erde in Ägypten. Als er sah, dass von den 3,7 Tonnen Flüssiggas, welches der Ballon beim Start