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Der thermische Komfort beeinflusst sowohl die Kundenwahrnehmung von Fahrzeugen als auch die Fahrsicherheit maßgeblich. Subjektive Probandenversuche sind hierfür nur eingeschränkt geeignet, weshalb objektive, reproduzierbare Bewertungsmethoden zunehmend an Bedeutung gewinnen. Daniel Gehringer stellt eine durchgängige Methode zur Bewertung des thermischen Komforts in Fahrzeugkabinen über alle Phasen des Entwicklungsprozesses vor. Kern seiner Arbeit ist die Entwicklung eines sensorbasierten thermischen Komfortmanikins für Messungen im Fahrzeug sowie eines zugehörigen digitalen Zwillings für den Einsatz in gekoppelten CFD- und thermischen Simulationen. Die erfassten lokalen Klimaparameter werden vom Autor gewichtet und in das Predicted-Mean-Vote-Modell nach ISO 7730 integriert, sodass eine konsistente und vergleichbare Komfortbewertung in Experiment und Simulation ermöglicht wird. Die Methode wird unter verschiedenen Randbedingungen validiert und verglichen. Anhand praxisnaher Anwendungsbeispiele demonstriert Gehringer die Anwendbarkeit. Damit leistet er einen Beitrag zur objektiven und effizienten Bewertung des thermischen Komforts in der Fahrzeugentwicklung.
Daniel Gehringer hat am Institut für Fahrzeugtechnik Stuttgart (IFS) der Universität Stuttgart im Bereich Kraftfahrzeugtechnik promoviert. Aktuell ist er Projektleiter am Center for Climate Comfort des FKFS Stuttgart. Dort verantwortet er Projekte zu den Themen Thermomanagement und Klimakomfort sowie den Betrieb des Klimawindkanals und der Klimakammer.
Einleitung.- Grundlagen.- Stand der Technik.- Thermischer Komfortmanikin.- Validierung des Ansatzes.- Anwendungsbeispiele.- Zusammenfassung und Ausblick.
