Wie weiter mit dem Deutschlandticket

Seit Mai 2023 gibt es das Deutschlandticket als bundesweit gültiges Nahverkehrsabonnement. Es senkt die Ausgaben für viele ÖPNV-Nutzer teils wesentlich und vereinfacht die Reise mit Bus und Bahn: Für Fahrten reicht ein monatlich kündbares Abo. Für Erbringer der Nahverkehrsleistungen hat dies jedoch gravierende Folgen: Fahrgeldeinnahmen brechen ein, die Organisation des ÖPNV verändert sich grundlegend. Dass Tickets in München gekauft, aber in Flensburg genutzt werden können, hat Auswirkungen auf Vertrieb wie auf Einnahmenaufteilung, auf Kontrollmöglichkeiten wie auf Attraktivität. Das Ticket ist einfach zu nutzen, aber komplex in seiner Governance, bei den Finanzierungsgrundlagen wie bei der Ausgestaltung der Rechtsbeziehungen zwischen beteiligten Akteuren. Aus Sicht der Fahrgäste, der Verkehrsunternehmen, der Rechtspraxis wie auch der Wissenschaft wird in diesem Buch dargestellt, welchen Nutzen das Ticket stiftet und ob sich zusätzliche Finanzierungsbeiträge begründen lassen.

Herausgeber (und Autoren): Ludwig Gramlich, 1992–2016 Inhaber der Professur für Öffentliches Recht und Öffentliches Wirtschaftsrecht, TU Chemnitz, 1998–2014 Mitglied des Wissenschaftlichen Arbeitskreises für Regulierungsfragen bei der Bundesnetzagentur. Oliver Mietzsch, kaufmännische Berufsausbildung, Erwerb der Allgemeinen Hochschulreife auf dem Zweiten Bildungsweg, Studium der Politik-, Rechtswissenschaft, VWL an Philipps-Universität Marburg, London School of Economics and Political Science, FU Berlin. 2019 Promotion an der TU Chemnitz. Nach beruflichen Stationen im Europäischen Parlament und im Bundestag 1995–2011 beim Deutschen Städtetag, danach bis 2021 Geschäftsführer des Zweckverbands für den Nahverkehrsraum Leipzig,seit 2022 Geschäftsführer der OWL Verkehr GmbH, Mitglied der Geschäftsführung der WestfalenTarif GmbH. Weitere Autoren: Wolfgang Benedikt Schmal, assoziierter Wissenschaftler am Fachgebiet Wirtschaftstheorie der TU Ilmenau. VWL-Studium in Berlin und Dublin, Promotion am Düsseldorf Institute for Competition Economics der Heinrich-Heine-Universität. Forschungsaufenthalte in Belgien, Großbritannien, USA. Dozent am Mercatus Center der George Mason University, Fairfax, Virginia, Mitgründer des Forschungsforums Mobilitätsökonomik (FORMOE), TU Ilmenau/ BTU Cottbus. Andreas Krämer, CEO der exeo Strategic Consulting AG, Bonn, Direktor des Value Research Institute (VARI e. V.), Iserlohn. Studium der Agrarökonomie, anschließend Promotion, von 1996 - 2000 bei internationalen Beratungsunternehmen, 2000 Gründung eigener Beratungsgesellschaft. 2014 - 2020 Professor für Pricing und Customer Value Management an der University of Europe for Applied Sciences, Iserlohn.

Der Inhalt • Bundesweite Flatrate-Tickets als Revolution der Nahverkehrsorganisation • Zwischen föderalem Staat und privatrechtlicher Nutzerfinanzierung – der Rechtsrahmen • Finanzierung des Nahverkehrs unter besonderer Berücksichtigung des Deutschlandtickets • Spannungsfeld zwischen Höchsttarif und Kapazitätsausbau – der Ordnungsrahmen • Technische Umsetzung: Digitalisierung schlägt Praktikabilität und Akzeptanz? • Auswirkungen des Deutschlandtickets auf Verkehr, Umwelt und Volkswirtschaft • Das Deutschlandticket – gekommen, um zu bleiben!